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“享受优惠的年出海时间下限是183天，也就是半年。我每年至少要出海8个月，而我们做这一行的，每年出海时间基本都在半年以上。”工作于中远海运集团的船长刘思聪和政委郑文敏认为，这次的个税优惠政策能覆盖多数远洋船员。任景伟算了一笔账：“我自己是二管轮，以二副、二管轮一级的高级船员为例，在船月收入为2万元左右。以一年在船8个月计，船员工资结构一般是在船有工资，休假在家就没工资，或只有一点生活补贴，所以年收入16万元，分月预缴后平均每月工资13000元，扣除每月单位代缴的社保公积金3000元左右，再减除5000元，当月应纳税所得额是5000元，每月缴个税290元。这次优惠出台后，收入减半计税，每月个税为零，每年可以省下几千元税款。如果是船长、轮机长、大副、大管轮等更高级的船员，省下的税费就更多了。”

到今天，只要香港的内需不出现重大挫折，而服务贸易又能迎头赶上，即便货物转口贸易受到一定冲击，香港的经济总量仍然会保持增长，不会落后太多。从过往三年的香港经济数据，也能看到这一明显的特征。2016~2018年，香港私人消费开支占当年本地生产总值的比重均在66%以上，分别是66.25%、67.05%及68.36%。

国内白糖期权成交活跃10月10日白糖期权成交92056张，成交额9847万元，较前一交易日分别下降31.47%和19.11%。其中，看跌期权成交量降幅较大，高达39.79%。10月10日白糖期权持仓量290918张，较前一交易日增加2.59%。其中，看涨期权169996张，看跌期权120922张。从周度数据看，10月10日当周日均持仓较9月26日当周上涨7.79个百分点。其中，看跌期权持仓明显增加。

“人民”，是不竭的动力源泉。正所谓，“大鹏之动，非一羽之轻也；骐骥之速，非一足之力也”，中国要飞得高、跑得快，就得依靠13亿多人民的力量。无论是解决“发展起来以后的问题”，还是应对经济发展新常态的风险挑战，习近平总书记反复强调“人民是历史的创造者，是我们的力量源泉”“尊重人民主体地位，发挥群众首创精神，紧紧依靠人民推动改革”“无论遇到任何困难和挑战，只要有人民支持和参与，就没有克服不了的困难，就没有越不过的坎”。

70年披荆斩棘，70年风雨兼程。中国人民拥有的一切，凝聚着中国人的聪明才智，浸透着中国人的辛勤汗水，蕴涵着中国人的巨大牺牲。腰悬吊索在高山峡谷间一凿一凿修建起红旗渠；义乌货郎走街串巷，从“鸡毛换糖”做起，成就了如今万商云集的“世界超市”；无数打工者到深圳追梦，将落后小渔村建设成国际化大都市；三代人扎根塞罕坝，在荒漠沙地上种出了世界最大人工林海……共和国的历史，就是一部中华儿女艰苦奋斗、接力奋斗、团结奋斗的壮丽史诗。

从这个角度，可能更容易理解目前的香港就业现状：一方面是各行业不断加薪，另一方面却是打工仔仍然觉得涨幅不够——因为房价和股价升得更甚。今年香港再次爆发转工槽，不少员工为了5~10%的工资涨幅，都愿意换一个地方（过往通常是15~30%的涨幅才会愿意换工作）。