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业内普遍认为，中小型公募通常缺乏口碑与业绩沉淀，因此新基金很难发。尤其是固收类产品。在上述发行失利的16只基金中，背后涉及的绝大多数为次新基金公司和中小型基金公司。除了信达澳银、国融基金、中航基金、新华基金以外，还包括格林基金、鑫元基金、万家基金、华富基金、申万菱信、先锋基金、创金合信等。

类金融艰难如果说渤海金控向主业的回归，所代表的是以参控股持牌机构来打造金控模式的失利，那么由烟花企业转型而来的熊猫金控（600599.SH），呈现出的则是民营企业涉水类金融领域的尴尬。几乎与渤海金控开启多元金融战略发生在同一时间的2015年4月，熊猫烟花董事会审议通过《关于变更公司名称、经营范围及证券简称的议案》，将公司更名为如今的熊猫金控。

王健林表示，万达卖给融创的是文旅城1.0版本，现在万达要做的是2.0版本。2.0版本更注重运营和结合当地文化。但无论是哪个版本，地产商转型做文旅近五年来，还没有培育出一个能够比肩国际同行的项目。多位商业地产专家在接受《财经》记者采访时表示，中国式的地产+文旅，从一开始就目的不纯，不少人是打着做文旅的旗号拿地卖住宅。

但与圆通在航空领域的频繁布局相比，圆通的市场占有率却难缓下滑之势。根据其2018年半年报，上半年圆通年业务完成量为28.14亿件，占全国快递服务企业业务量12.74%，相较去年同期下降了0.31个百分点。“圆通要成为国际性企业，将航空作为未来的核心发展思路是对的，但是航空负载量大、回报率历史周期长，因此业务量和资金面临的压力也很大。”赵小敏表示，“打造最具性价比的航空快递公司，就意味着价格低，这需要巨大的业务量作为支撑，要求圆通的业务量不能低于通达系前两名，圆通急需在下半年扭转颓势。”

韩联社此前曾引述消息人士的话报道，韩国外交部第一次官赵世暎将于16日或17日在东南亚与日本外务事务次官秋叶刚男举行会谈。但外界普遍认为，由于两国目前分歧较大，会谈恐怕难以找到突破口。责任编辑：张玉邬贺铨表示，车联网是5G主要的应用之一，5G为车联网而生。“4G的延时100毫秒，5G加上边缘计算只有0.1毫秒，车联网可以实时快速响应。仅仅有车上装雷达是没有用的，只有5G才能让自动驾驶真正实现。”

但王健林的关注焦点是降低负债率，这些文旅城都是长周期、重资产、增加杠杆率的项目，未来至少五六年内每年要净增1000亿元负债，十几年才能收回投资。资本市场对万达的断臂融资并不买账。交易过后，穆迪、标普、惠誉均下调万达的信用评级。其中，标普全球（S&P Global）将大连万达商业地产的信用评级下调至BB，展望为负面。在标普的评级体系中，A类及BBB为投资级，以下均为投机级，BB是投机级中的最高得分。